我國民航事業實現跨越式發展，民用機場網絡日益完善，運營水平顯著提升。據統計，目前我國境內定期航班通航城市已超過260個，一個覆蓋廣泛、結構合理、功能完善的現代化機場體系正加速形成。尤其值得關注的是，京津冀、長三角、粵港澳大灣區及成渝四大世界級機場群的建設已初具規模，成為引領區域協調發展、服務國家戰略的重要航空樞紐。

機場群建設是民航強國戰略的關鍵支柱。京津冀機場群以北京大興國際機場和北京首都國際機場為雙核，協同天津、石家莊等機場，正著力打造國際一流的航空樞紐和臨空經濟示范區，有效疏解非首都功能，推動區域交通一體化。長三角機場群以上海浦東、虹橋國際機場為核心，依托南京、杭州、合肥等樞紐，構建了密集高效的國際國內航線網絡，有力支撐了長三角世界級城市群的經濟活力與國際交往?；浉郯拇鬄硡^機場群匯聚了香港、廣州、深圳等全球繁忙機場，通過深化基礎設施互聯互通和運營協作，正朝著建成充滿活力的世界級機場群目標邁進，助力大灣區建設。成渝機場群則以成都天府、重慶江北國際機場為引領，強化了我國西部地區的航空門戶地位，為成渝地區雙城經濟圈建設提供了強勁的空中動力。

在機場群協同發展的單個民用機場的運營管理也朝著更安全、更高效、更智慧、更綠色的方向演進。航班正點率持續改善，旅客出行體驗不斷提升；智慧機場建設方興未艾，人臉識別、無紙化通關、行李全程跟蹤等技術廣泛應用；綠色低碳理念深入人心，節能環保設施與運行模式逐步推廣。航空運輸與高鐵、城軌、公路等多種交通方式的銜接日益緊密，空鐵聯運等綜合交通服務模式蓬勃發展，進一步拓展了機場的服務腹地和輻射能力。

隨著《“十四五”民用航空發展規劃》的深入實施，我國民用機場布局將更加均衡，保障能力將全面提升。四大世界級機場群將在良性競爭與合作中進一步優化功能定位，提升整體國際競爭力。與此支線機場和通用機場的建設也將提速，更好地服務偏遠地區、產業園區和新興消費市場，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供堅實的空中交通支撐。我國正從民航大國向民航強國堅定邁進，一個更具廣度、深度和溫度的現代機場網絡，必將為經濟社會發展注入源源不斷的‘飛翔’動能。